潍莱高铁到莱荣高铁 挺起胶东经济圈一体化“脊柱通道”
据大众日报报导,5月9日上午,跟着最终一对500米长钢轨在潍坊北站精准落位,潍莱高铁完结正线铺轨贯穿,标志着山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”全线贯穿,为年末注册运营奠定了坚实基础。潍坊至莱西铁路起自济青高铁潍坊北站,向东经昌邑市、平度市,终至既有的青荣城际铁路莱西北站,新建铁路长度125.7km,规划速度为350公里/小时,总出资161.33亿元。此前3天,5月6日,威海市新闻办举办的新闻发布会宣告,莱荣高铁于4月30日成功取得省发改委批复立项,这是山东省本年规划推动的9条高速铁路中首个完结立项的项目。莱荣高铁西接青荣城际铁路莱西北站,向东顺次经烟台莱阳市、海阳市,威海乳山市、南海新区、文登区,止于青荣城际铁路荣成站。项目全线建造长度192.36km,速度方针值350km/h,总出资约307亿元,工期3.5年。莱荣高铁线路定测5月初将基本完结,力求10月底之前开工建造。莱荣高铁是山东省2020年严重项目和我省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分,项目建成后,将与济青高铁、潍莱高铁完结全线贯穿。记者调查到,未来莱荣高铁建成后,潍莱高铁将和莱荣高铁在莱西北站联接,意味着山东半岛特别是胶东中部将有一条直通高铁,特别是烟台和威海方面,将不必再绕青岛北站,能够直通西部的潍坊、淄博、济南,济南、青岛、烟台三核完结紧密衔接,这对“三核引领、多点打破”的新旧动能转化战略施行颇多助益,山东将完结半岛1小时、省内2小时快速交通圈。对胶东半岛来说,潍莱高铁和莱荣高铁的建造,第一大含义是将大大推动胶东经济圈一体化。胶东经济圈一体化是事关山东省经济社会开展大局的一步大棋。5月7日,胶东经济圈一体化开展作业推动会议举办。会议采纳视频方式,济南、青岛、烟台、潍坊、威海、日照设会场。这次会议认为,胶东经济圈是全省经济开展的火车头、对外开放的领头雁,要“尽力打造全省高质量开展的微弱引擎” “要坚持统筹策划,着力构建一体化推动作业新机制,加速推动胶东经济圈一体化开展。”胶东经济圈一体化则剑指“建造国际闻名的半岛城市群”。据大众日报报导,2019年3月29日至4月2日,山东省委书记刘家义先后来到威海、烟台和青岛市,就海洋经济开展进行调研,掌管举办省委海洋开展委员会第2次全体会议。会议着重,海洋兴则山东兴,海洋强则山东强。胶东半岛要尽力建造国际闻名的半岛城市群、全国重要的航运贸易中心和金融中心、具有国际竞争力的现代海洋工业集聚区、国际先进水平的海洋科教核心区、全国重要的海洋生态文明示范区。能够说,推动胶东经济圈一体化正是对“建造国际闻名的半岛城市群”等方针定位的照应。推动胶东经济圈一体化,需求交通先行。推动胶东经济圈一体化上首先打破,有必要赶快下降资源要素活动的本钱,这也正是建造潍莱高铁、莱荣高铁等交通路途的原因。当时,和胶东半岛有关的高速铁路项目,现已建成的有青盐铁路、青荣城际铁路、济青高速铁路,他们分别在2018年12月26日、2016年11月16日、2018年12月26日全线通车或竣工运营。基础设施建造是山东省八大开展战略之一,2020年是山东交通运输基础设施建造项目最多出资最会集使命最重的一年,全年将完结固定资产出资要抵达1622亿元。2020年1月,省政府作业报告提出:“继续加大高铁、高速、机场等基础设施建造力度”,其间和胶东半岛有关的高铁作业包含:开工京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成等高铁项目;京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道等项现在期作业,争夺年内开工;建成潍莱高铁。当然,除了高铁,高速公路也是重中之重,本年行将开建的济青中线,便是推动胶东半岛一体化开展的重要工程。对胶东半岛来说,潍莱高铁和莱荣高铁及其他交通通道的建造,第二大含义是处理长时刻以来胶东半岛“中部陷落”的问题。潍莱高铁和莱荣高铁从中心穿过,对胶东半岛中部的昌邑、平度、莱西、莱阳等县市的开展具有重要促进作用。调查胶东半岛的经济格式能够发现,兴旺城市和区域首要会集在滨海,城市和经济开展与海港密不可分——港口大,城市开展快,经济强,比方青岛、烟台、日照等都是如此;一些县级市的开展也得益于海港,比方龙口,经济开展长时刻在山东县市中独占鳌头。胶东的栖霞、莱西、平度不临海,有的县市尽管临海,比方昌邑北临莱州湾、莱阳南临黄海,但港口不大,也影响到竞争力。平度和莱西是胶东半岛全域统筹、南北统筹的重中之重,其间平度从方位、经济总量、面积和人口讲具有开展成中大型城市的潜力,特别重要。平度是山东省面积最大的县级市,坐落山东半岛制造业中心地带,衔接青岛、潍坊、烟台三大城市;2019年,平度人口137.79万人,其间城镇人口53.72万人,农村人口83.54万人,平度市城镇化率抵达39.14%。莱西,依据2019年发布的数据,人口76.24万人,在山东137个县(市、区)中2018年度一般公共预算收入排名第34名,全市常住人口数76.29万人,常住人口城镇化率51.97%,归于潜力型县级市。长时刻以来,平度、莱西都存在着一产过高、三产偏低的问题,与先进区域存在工业开展水平和财税收入总量、质量等方面的间隔。2019年5月,青岛提出打破平度莱西战略,要求从大局看待打破平度莱西,坚持全市“一盘棋”,举全市之力、统筹各方面资源,全体策划、和谐联动、全面推动,推动平度莱西完结全方位打破。打破平度莱西要点是要开展壮大先进制造业。上一年以来,青岛许多严重工业项目落户平度和莱西,比方,平度开展南村智能家电工业集聚区引入出资60亿元的万洋众创工业项目;莱西则紧紧依托北汽新能源这个龙头企业,带动整个工业集群开展壮大。工业开展有必要先处理交通问题。5月6日晚,青岛打破平度莱西攻势推动状况质询会议在市级机关会议中心举办。会议指出,打破平度、莱西,交通基础设施建造十分要害。要捉住国家加速“新基建”出资机会,多方融资,把未来的事提早干,下决心处理交通短板问题,以时刻换空间,缩短平度莱西与青岛主城区的间隔。潍莱高铁和莱荣高铁的建筑,为打破平度莱西攻势供给重要的交通要素支撑,对这些非临海县市的经济开展带来严重利好,加上青岛工业落地的歪斜,能够使平度莱西的人力、土地资源优势和工业、港口紧密结合,完结经济要素的最佳调配。当然,一体化仅仅有高铁是不行的,当地也认识到这一点。本年,平度出资3.2亿元为家电集聚区新增一个沈海高速的出口,方案年末开工;一起,方案出资4.8亿元拓展217省道,建成后从南村智能家电工业集聚区到胶东国际机场只需15分钟车程,十分便当。平度则启动了青平城际铁路建造,经过乘坐青平城际铁路的轻轨,能够敏捷抵达青岛地铁八号线,直达五四广场;也能够抵达胶州站,转车通往全国。此段铁路注册后,平度和青岛的联络将大大加强。局势催人。现在,长三角正在推动“轨道上的长三角”建造,而胶东半岛高速铁路的规划建造也正在快马加鞭,能够说,只要让交通要道深化胶东半岛中部,胶东半岛经济圈一体化也才干真实破题。潍莱高铁和莱荣高铁是胶东半岛中部的“脊柱”型要道,是破题的要害工程,但仅仅开端。依照规划,到2022年山东全省高铁建成和在建路程抵达3900公里,运营路程2025年抵达4400公里、2035年抵达5700公里,山东将构成“1、2、3、12”的归纳交通圈,即经过高铁掩盖完结全省“1、2、3”小时灵通的陆上交通圈,经过民航完结与国际12小时灵通的空中交通圈,一起打造城市轨道交通,要点城市城区完结40分钟大众生活圈。到时,“轨道上的胶东半岛”将成为实际,咱们有理由看好胶东经济圈一体化图景。(大众日报客户端记者 周学泽)

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